Forum Heroes' Chronicles

Juste je trouve étonnant que pas mal de gens aient remarqué ( photos à l'appui) par exemple, qu'à un même moment dans leur champ de vision 4 avions laissent des trainées blanchâtres et 1 n'en laisse aucune, et c'est bizarre qu'ils trouvent que ces trainées se dissipent beaucoup plus longtemps qu'avant, indépendamment du trafic aérien qui certes se densifie, et qu'ils en ressentent des changements de températures après ces passages de trainées au-dessus d'eux....

Les avions contribuent pour partie à l'effet de serre par leurs émissions de CO2
- Ils contribuent aussi, mais moindrement et momentanément à un effet antagoniste de refroidissement du climat lorsque ces traînées s’élargissent en formant de larges nuages qui modifient significativement l'albédo planétaire en blanchissant artificiellement le ciel d’altitude.

L'interdiction de vol qui a suivi aux USA les attentats du 11 septembre s'est traduite par un écart de température moyenne par rapport aux prévision météo qui a confirmé que les contrails refroidissaient, localement et provisoirement le climat.

L’effet de refroidissement est incontestable, mais il ne persiste que durant le temps précédant la dilution ou l’évaporation de la traînée visible (ou du nuage invisible mais visible dans l’infrarouge), soit quelques minutes, quelques heures à quelque dizaines d’heures (rarement pour les traînées de navires), à plusieurs jours parfois dans le cas des traînées d’avion.

Les vols de jour ont une responsabilité à long terme car le CO2 émis par la combustion du Kérosène reste dans la haute atmosphère pour environ 100 ans. Ce CO2 émis le jour a cependant une responsabilité immédiate sur le réchauffement diminuée car les traînées de condensation des avions volant sous le soleil blanchissent et/ou réfléchissent une partie de l’énergie solaire thermique en la renvoyant vers l’espace avant qu'elle n'ait eu le temps de réchauffer le sol ou les masses d'air. Ce phénomène tend à refroidir la basse atmosphère. l'Albédo est ici le phénomène déterminant.

e phénomène de traînées célestes est en très forte augmentation depuis 20 ans.

En 1998, des scientifiques de la NASA ont montré que les traînées de condensation produites sur la côte pacifique des États-Unis d'Amérique pouvaient fusionner pour produire un cirrus couvrant 3 600 km². Des photographies satellite ont un jour dévoilé des traînées de condensation produites par l'aviation commerciale au dessus de la Nouvelle Angleterre formant un nuage de 34 000 km².

Depuis vingt-cinq ans, de nombreux spécialistes français demandent son abandon. Mais, se basant sur des statistiques tronquées, la France persiste dans une obligation vaccinale désuète et nuisible à la santé publique.
(...)
Lorsque la France le rend obligatoire, en 1950, c’est une véritable levée de boucliers autour de la revue la La Libre Santé. Une partie non négligeable des médecins de l’époque, y compris parmi ceux qui sont favorables aux autres vaccinations, s’oppose au BCG et refuse d’appliquer la loi.

La suspension de l’obligation de la vaccination par le BCG pour les enfants et les adolescents est rendue effective avec la publication d’un décret au Journal officiel du jeudi 19 juillet 2007.

Are there different types of contrails?
Contrails are all made of the same materials and are formed in the same way, but exist for different lengths of time. Because of the differences in contrail "life-spans", contrails can be divided into three groups: short-lived, persistent (non-spreading), and persistent spreading. See the Contrail Formation Guide for more information on how contrails form.

Short-lived contrails look like short white lines following along behind the plane, disappearing almost as fast as the airplane goes across the sky, perhaps lasting only a few minutes or less. The air that the airplane is passing through is somewhat moist, and there is only a small amount of water vapor available to form a contrail. The ice particles that do form quickly return again to a vapor state.

Persistent (non-spreading) contrails look like long white lines that remain visible after the airplane has disappeared. This shows that the air where the airplane is flying is quite humid, and there is a large amount of water vapor available to form a contrail. Persistent contrails can be further divided into two classes: those that spread and those that don't. Persistent contrails look like long, narrow white pencil-lines across the sky.

Persistent spreading contrails look like long, broad, fuzzy white lines. This is the type most likely to affect climate because they cover a larger area and last longer than short-lived or persistent contrails.

Contrail cousins are things that look like contrails but actually arise from a different physical process. For example, under the right conditions you will see vapor trails form from the wingtips of a jet on takeoff or landing. This phenomenon results from a decrease in pressure and temperature in the wingtip vortex. If conditions are right, liquid water drops form inside the vortex and make it visible. These evaporate very quickly after they form.

What type of contrail is most interesting to scientists?
Scientists are most interested in persistent contrails because they form long-lasting and sometimes extensive clouds that would not normally have formed in the atmosphere. Persistent contrails can last for hours to days, and spread over thousands of square kilometers, becoming indistinguishable from naturally occurring cirrus clouds. Scientists are concerned about contrails because predicted increases in air-traffic could result in a continued increase in cloud cover. Knowing when and where contrails form is key to determining their contribution to cirrus cloud cover and their effect on the energy balance. Thus, collecting information on short-lived contrails is also of interest.

Les Américains sont-ils en train de mettre au point un vaste système d'armement capable de :

* scanner les entrailles de la terre à la recherche de bases secrètes,
* d'interrompre toute forme de communication hertzienne,
* d'influencer les comportements humains,
* de modifier la météorologie,
* de griller les avions dans le ciel comme le ferait un vulgaire four à micro-ondes de votre potage,
* de provoquer des tremblements de terre
* ou des explosions aussi puissantes qu'une bombe atomique.

Avec le "Haarp", l'armée américaine serait en train de rééditer, sous une forme plus économique et plus dangereuse encore, son projet "Star Wars" ou Guerre des étoiles. A une différence près : il s'agit cette fois d'une installation terrestre.

Existe t'il différents types de trainées résiduelles ?

Les trainées résiduelles sont toutes faites des mêmes éléments et se forment de la même manière, mais durent plus ou moins longtemps. Du fait de leur différente "longévité", on divise les trainées résiduelles en trois groupes : les temporaires, les persistantes non dispersives et les persistantes dispersives. Voir le guide...

Les trainées temporaires ressemblent à de courtes lignes blanches suivant l'avion, elle disparaissent généralement en quelques minutes au fur et à mesure de son déplacement dans le ciel. L'air traversé par l'avion est légèrement humide et il n'y a que peu de vapeur disponible pour créer la trainée. Les particules de glaces retournent très rapidement à l'état de vapeur.

Les trainées persistantes non-dispersives sont de longues lignes qui restent visibles après que l'avion ait disparu. C'est le signe que l'air traversé par l'avion est très humide et qu'il y a beaucoup de vapeur disponible pour former la trainée. Les trainées persistantes peuvent êre divisées en deux catégories : celles qui se dispersent et les non-dispersives. Les trainées persistantes ressemblent à de long traits de crayon blancs et fins dans le ciel.

Les trainées persistantes dispersives ressemblent à de longues et larges lignes blanches effilochées. C'est le type de trainée le plus susceptible d'affecter le climat parce qu'elles couvrent une surface plus étendue et durent plus longtemps que les trainées temporaires ou persistantes non-dispersives.

Les "cousines" des trainées leur ressemblent mais sont issues d'un processus physique différent. Par exemple, dans certaines conditions, des trainées de vapeur se forment dans le sillage des ailes des jets au décollage ou à l'aterrissage. Ce phénomène est dû à la baisse brutale de pression et de température créé par l'extrémité de l'aile. Si les conditions sont favorables, des gouttes d'eau liquide se forment dans le tourbillon et le rendent visible. Elles s'évaporent très vite après leur formation.

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Quel type de trainée intéresse-t'il le plus les scientifiques ?
Les scientifiques s'intéressent plus particulièrement aux trainées résiduelles dispersives, parce qu'elles créent des nuages durables et parfois très étendus qui ne se formeraient pas naturellement dans l'atmosphère. Les trainées persistantes peuvent persister pendant des heures, voire des jours et se disperser sur des milliers de kilomètres carrés, devenant impossible à distinguer des cirrus naturels. Les scientifiques se penchent sur le sujet car l'augmentation annoncée du trafic aérien pourrait provoquer une augmentation de la couverture nuageuse. Savoir quand et où les trainées se forment est la clé qui permettra de déterminer leur apport à la couche de cirrus et leur effet sur l'équilibre climatique. Cela dit, la collecte d'informations sur les trainées temporaires présente aussi beaucoup d'intérêt.

[...]

Pour le reste, Chat a raison :p

J'ai jamais dis que ca ne pouvais pas faire varier le température

juste que d'un seul coup, resentir une variation quand un avion passe, c'est "amusant"

Les traces laissées par les avions, que les spécialistes nomment contrails (abr. de condensation trails en anglais), n’ont rien à voir avec ces étranges trainées dans le ciel, que nous voyons aujourd’hui, de plus en plus fréquemment. Un avion volant à plus de 8000m évolue dans des températures basses et laisse dans son sillage une trainée blanche de condensation vapeur d’eau, transformée en fines particules de glace, mais celle-ci disparaît toujours en moins de 10 minutes...

Regardez le ciel, surtout un matin chaud, par temps dégagé et admirez ces drôles de con(chem)trails... Y’a quelque chose qui cloche la-dedans... Certains sillages se désagrègent en quelques minutes et d’autres s’éparpillent lentement pour faire de longs nuages qui se rejoignent finalement pour former un ciel laiteux, entièrement voilé... Alors que ces avions volent parfois à basse altitude !

Plus grave, partout où elles ont été effectués, les résultats d’analyses nous indiquent que les retombées de chemtrails contiennent des matières biologiques telles des bactéries et des virus, des globules rouges, des produits chimiques, des sels (baryum), du soufre (sulfure d’hydrogène) des minéraux et des particules de champignons microscopiques noirs, tous toxiques pour le monde animal, la faune et la flore. Pire encore, les épandages en haute altitude font descendre dans l’atmosphère une foultitude de nanobactéries inconnues et donc potentiellement dangereuses pour notre santé.

Moui on sait déjà assez que tant que quelque chose n'est pas officiellement décrétée par le gouvernement et à toutes les sauces des médias et qu'elle n'est que la théorie abstraite et floue d'une poignée de vétérans, ce sera sujet à caution (sacrée bande de petits rigolos !)...

... donc je ne vois vraiment pas l'utilité d'en rajouter une couche en leur faisant dire ce qu'ils n'ont pas dit :
"ressentir une variation quand un avion passe" n'est pas égal à : "ils en ressentent des changements de températures après ces passages de trainées au-dessus d'eux...."

Où est la cohérence dans ces manières d'agir ? Ca servait à qui et à quoi de passer tout ça sous silence, de ridiculiser ou de traiter de menteurs ceux qui avaient donné l'alerte ?

Désinformer, passer sous silence, continuer d'imposer des médocs à risque (et dont l'efficacité n'est pas... tangible )sur une énorme population qui n'en a pas besoin, ok, on ne va pas appeler ça du complot international (et je l'ai dit et redit je ne suis pas une adepte du grand complot), mais on va appeler ça comment ?? !!

Bah ben j'espère qu'il se trompe, qu'il exagère, qu'il se plante !

Pour contrer une catastrophe imminente, des équipes de scientifiques renommés, appuyés par des politiciens, ont conçu des projets de refroidissement artificiel de la Terre dignes de la science-fiction.

Toutes les études publiées récemment prévoient que le changement climatique - annoncé voici plus de trente ans par plusieurs rapports officiels – est inéluctable et qu’il sera beaucoup plus rapide que prévu précédemment. Pour contrer une catastrophe imminente, des équipes de scientifiques renommés, appuyés par des politiciens, ont conçu des projets de refroidissement artificiel de la Terre dignes de la science-fiction, qui inquiètent de nombreux climatologues. L’expérimentation de certaines de ces nouvelles technologies pourrait avoir déjà commencé.

(...)
La géoingénierie globale ou la manipulation climatique à l’échelle planétaire

Mais ces manipulations climatiques locales semblent très anodines comparées à celles qui sont à l’étude à l’échelle planétaire, notamment aux Etats-Unis. Depuis plusieurs années, les appels de scientifiques au recours aux technologies de modifications artificielles du climat se multiplient :

La politique actuelle sur le climat semble ne pas fonctionner. Nous ne disons pas que nous avons la baguette magique, mais c’est une situation désespérée et les gens devraient commencer à penser à des moyens non conventionnels. Des projets préventifs à grande échelle sont nécessaires (PR Schellhuber, The Guardian, 11 janvier 2004)

Dès 1997, Edward Teller (le père de la bombe H et l’un des plus ardents partisans de La guerre des étoiles) préconisait de créer autour de la terre un énorme bouclier chargé de détourner les rayons du soleil pour stabiliser le climat. Ce projet est né de l’observation des éruptions volcaniques, qui rejettent dans l’atmosphère des particules qui font chuter significativement la température terrestre pendant quelques semaines, voire plusieurs années.

Colin Powell a révélé en 2002 que les Etats-Unis étaient engagés dans des actions pour satisfaire les défis environnementaux, y compris le changement climatique global, précisant qu’ils avaient déjà investi des milliards de dollars dans des technologies de pointe beaucoup plus efficaces que les mesures préconisées par le protocole de Kyoto.

Selon le Centre national américain des recherches atmosphériques, le moyen le plus efficace de réduction du réchauffement global réside dans l’épandage par des avions de composés d’aérosols réfléchissant une partie des rayons solaires dans l’atmosphère.

Le marché de la géoingénierie est très prometteur, d’autant qu’un rapport officiel britannique a annoncé une récession économique ”d’une ampleur catastrophique" si rien n’était rapidement engagé à l’échelle planétaire contre l’effet de serre.

Les dangers de l’application de ces projets sur le système climatique, l’environnement et la santé des êtres vivants

Hervé le Treut (CNRS) craint que les aérosols modifient notre le monde, et rappelle qu’ils génèrent des pluies acides. Le système climatique est très complexe et très fragile ; il fait intervenir notamment l’atmosphère, les océans, les continents et la biosphère. Le recours à l’injection d’aérosols provoquerait des réchauffements locaux en hiver dans certaines régions, le refroidissement se concentrant sur d’autres.

Le PR Edouard Bard met en garde contre les effets collatéraux à l’échelle mondiale de ces techniques, qui ne sont soumises à aucune législation : avec de tels dispositifs de géoingénierie globaux, ce n’est pas seulement l’atmosphère qui est en jeu, mais le système climatique dans son ensemble, c’est-à-dire un gigantesque jeu de dominos d’une grande complexité.

Selon la NASA, l’aluminium et le baryum, deux produits très toxiques, seraient parmi les produits chimiques les plus utilisés lors des épandages. Or, l’aluminium est aujourd’hui reconnu comme facteur favorisant la maladie d’Alzheimer. Inhalés ou ingérés, les sels de baryum peuvent entraîner arythmies, troubles digestifs, asthénie et hypertension artérielle. Les tests effectués au Canada auraient révélé la présence de ce métal à des taux anormalement élevés dans l’eau de pluie.
(...)

Des expérimentations pourraient être déjà en cours

Une polémique sévit actuellement sur Internet au sujet d’expérimentations climatiques secrètes qui seraient déjà menées depuis plus d’une décennie. Les tenants de la théorie des manipulations climatiques justifient leur point de vue par les observations de plus en plus fréquentes, dans le monde entier, de longues traces blanches persistantes laissées par des avions quadrillant le ciel. Les autorités interrogées répondent que ces tracés ne sont que des contrails (tracés de condensation) correspondant à la vapeur d’eau émise par les avions volant à très haute altitude et que l’augmentation de leur fréquence est due à l’intensification du trafic aérien.

Les tenants de la théorie des chemtrails (tracés chimiques) leur rétorquent que les contrails disparaissent au bout de quelques minutes, alors que les chemtrails peuvent persister pendant des heures ; ils s’élargissent pour former un voile laiteux, avant de se superposer et se métamorphoser en nuages de plus en plus épais et foncés, qui finissent par former une chape de plomb au-dessus de nos têtes. Ils affirment que les avions laissant ces traces persistantes sont à des altitudes trop basses pour laisser des contrails, qu’ils volent souvent en dehors des couloirs aériens et ont parfois des trajectoires anormales. En Amérique du Nord, des associations se sont créées pour lutter contre les épandages.

Le grand battage médiatique sur le réchauffement climatique, qui s’intensifie curieusement depuis plusieurs années au niveau mondial, pourrait notamment préparer l’opinion publique à l’inéluctabilité du recours à la géoingénierie. En mars 2005, le Sénat américain a voté une loi officialisant les manipulations climatiques.

(...)
S’il est difficile de prouver que ces technologies sont déjà utilisées, que ce soit à des fins pacifiques ou militaires, le sujet fait l’objet de nombreux articles depuis les années quatre-vingt-dix dans la presse étrangère. Pour Business Week, « une technologie capable de contrôler les conditions atmosphériques serait une puissante arme militaire et politique.

Joëlle Pénochet
Copyright 2007 - Reproduction intégrale encouragée, à condition de mentionner l’auteure et l’url de cet article par un hyperlien.

Cet article est un résumé de l’article publié sous le titre "Notre planète Terre bientôt climatisée ?", suivi d’une bibliographie très détaillée sur le site de Planète non violence.

http://www.infosdelaplanete.org/237...

De : Joëlle PENOCHET

De guerre lasse, les autorités ont stoppé toute discussion et les chemtrails ne constituent ni un sujet d'étude scientifique, ni un thème de débat. Et les évènements du 11 septembre n'ont rien fait pour arrondir les angles, alors que bizarrement, les avions civils étant cloués au sol pendant plus de quinze jours, des chemtrails étaient toujours observés.

La notion de sécurité prime sur toute considération, et les citoyens trop curieux sont considérés comme de mauvais citoyens ... Devant une telle attitude, il est normal que les pires craintes se transforment en quasi délires : on trouve sur le web , des chercheurs qui défendent des théories effrayantes, qui vont globalement dans trois directions : (note de Nenki: dans mon livre "CHEMTRAILS: les tracés de la mort" je démontre les 8 agendas qui se cachent derrière les chemtrails).

(...)
C'est que pour un système multimédia qui gère autant d'informations " lourdes " simultanées, il faut une capacité de communication très importante, à la fois en volume de flux et en vitesse de conduction. Sur le champ de bataille, il n'y a pas de fibres optiques ... on ne peut compter que sur l'air ambiant comme support des ondes électromagnétiques.

Et c'est là que la pulvérisation de sels de baryum s'avère très efficace , ils permettent de garder en altitude de l'air à la fois humide et ionisé, un merveilleux support et une véritable autoroute pour transporter des données digitalisées.

Si de telles quantités de baryum sont envoyés dans l'atmosphère, il faudra bien trouver des explications lorsque leur présence sera authentifiée et reconnue. Selon les organisations écologistes, la réponse est déjà toute prête : ce sont les centrales thermiques à charbon qui crachent ce baryum, élément contenu par traces dans les végétaux du carbonifère, et on en avait jusqu'ici tout simplement oublié de le mesurer...

Le pire c'est que la pillule risque de passer, comme était passée la fable du " fluor qui est bon pour les dents " dans les années 50, lorsque l'industrie américaine contaminait des régions entières pour l'extraction de l'uranium et du plutonium.

Article de Robert Velay pour EFFERVESCIENCES n° 22
Éditions MII)INNOVA -
51 route d'Espagne,
31100 Toulouse,
France

L'article ci-haut parut dans la revue "UNDERCOVER",
une publication de Joël Labruyère.
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France